|
Архив публикацийТезисыXV-ая конференцияИнструментальная среда моделирования светофорных цикловСамарский государственный аэрокосмический университет им. С.П. Королева, ф-т информатики, кафедра информационных систем и технологий, Россия, г. Самара, ул. Московское шоссе 34а, корпус 14, e-mail: mikheevati@mail.ru lebedev_andrei@bk.ru 1 стр.Управление транспортными потоками на перекрестке носит дискретно-непрерывный характер и базируется на определении контрольных моментов, характеризующих смену транспортных ситуаций, с последующим анализом коротких временных промежутков - циклов, в течение которых интенсивность прибывающих транспортных средств можно считать постоянной. Алгоритмы адаптивного светофорного регулирования управляющих параметров перекрестка: формирование последовательности включения фаз управления (ACompactPhase), коррекция длительностей (ACorrectTime), формирование переходных интервалов, в течение которых происходит смена фаз управления (ACalcInterval), широко используются в рамках функционирования интеллектуальной транспортной системы, разрабатываемой в СГАУ. Изменение длительности параметров светофорного регулирования превращается в случайный процесс, выбор того или иного алгоритма управления – в вероятностное событие. В инструментальной среде реализованы алгоритмы: ACorrectTimeConst – обеспечивает постоянство длительности параметров светофор¬ного регулирования; ACorrectTimeGreen – обеспечивает продле¬ние разрешающего сигнала; ACorrectTimeRed – обеспечивает сокращение длительности запрещающего сигнала. ACorrectTimeRedGreen – обеспечивает сокращение длитель¬ности запрещаю¬щего сигнала после истечения на конфликтующем направлении минимального времени разрешающего. Данные алгоритмы явились основой для разработки программного обеспечения и проведения модельных экспериментов по решению задач управления движением. В ходе такта моделирования в зависимости от выбранного алгоритма изменения управляющих параметров перекрестка контролируются следующие параметры: количество транспортных средств (ТС) в очереди и обслуженных ТС; суммарное время ожидания и обслуживания; средняя задержка; средняя длина очереди в момент включения соответствующего разрешающего режима; средняя задержка одного ТС независимо от принадлежности к той или иной группе ТС (в приведенных единицах). Разрабатываемая инструментальная среда моделирования светофорных циклов обеспечивает сбор, хранение, обработку и отображение на электронной карте города информации, проверку данных результатов моделирования на соответствие правилам дорожного движения, нахождение оптимальных светофорных циклов и создание отчетов. Программная реализация выполнена на языке C# с использованием системы управления базами данных Firebird 2.0.3 и геоинформационной системы MapInfo. |
